ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન ધોરણો: યુએસ અને ચીનની પ્રગતિ પર તુલનાત્મક દેખાવ

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન બંનેએ ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન માટે ધોરણો નક્કી કર્યા છે: L0-L5.આ ધોરણો ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશનના પ્રગતિશીલ વિકાસનું વર્ણન કરે છે.

યુ.એસ.માં, સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જીનીયર્સ (SAE) એ અગાઉ ઉલ્લેખિત ઓટોમેશન લેવલની જેમ, ડ્રાઇવિંગ માટે વ્યાપકપણે માન્ય વર્ગીકરણ સિસ્ટમની સ્થાપના કરી છે.સ્તરો 0 થી 5 સુધીની રેન્જ ધરાવે છે, જેમાં સ્તર 0 કોઈ ઓટોમેશન નથી અને સ્તર 5 માનવ હસ્તક્ષેપ વિના સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

હાલમાં, યુએસના રસ્તાઓ પરના મોટાભાગના વાહનો ઓટોમેશનના લેવલ 0 થી 2 ની અંદર આવે છે.લેવલ 0 એ સંપૂર્ણ રીતે મનુષ્યો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા પરંપરાગત વાહનોનો સંદર્ભ આપે છે, જ્યારે લેવલ 1 એ એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને લેન કીપિંગ સહાય જેવી મૂળભૂત ડ્રાઈવર સહાયતા સુવિધાઓનો સમાવેશ કરે છે.લેવલ 2 ઓટોમેશનમાં વધુ અદ્યતન ડ્રાઈવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ (ADAS)નો સમાવેશ થાય છે જે મર્યાદિત સ્વ-ડ્રાઈવિંગ ક્ષમતાઓને સક્ષમ કરે છે, જેમ કે સ્વયંચાલિત સ્ટીયરિંગ અને પ્રવેગક, પરંતુ હજુ પણ ડ્રાઈવરની દેખરેખની જરૂર છે.

જો કે, એ નોંધવું અગત્યનું છે કે કેટલીક ઓટોમેકર્સ અને ટેક્નોલોજી કંપનીઓ ચોક્કસ સ્થળોએ અને નિયંત્રિત પરિસ્થિતિઓમાં ઉચ્ચ ઓટોમેશન સ્તરો પર વાહનોનું સક્રિયપણે પરીક્ષણ અને તૈનાત કરી રહી છે，સ્તર 3. વાહન મોટા ભાગના ડ્રાઇવિંગ કાર્યો સ્વતંત્ર રીતે કરવા સક્ષમ છે પરંતુ હજુ પણ અમુક બાબતોમાં ડ્રાઇવર હસ્તક્ષેપની જરૂર છે. પરિસ્થિતિઓ

મે 2023 સુધીમાં, ચીનનું ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન લેવલ 2 પર છે, અને તેને લેવલ 3 સુધી પહોંચવા માટે કાનૂની પ્રતિબંધો તોડવાની જરૂર છે. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla તમામ EV અને ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન ટ્રેક પર છે.

20 ઓગસ્ટ, 2021ની શરૂઆતમાં, નવા ઉર્જા વાહનોના ક્ષેત્રની દેખરેખ અને વધુ સારી રીતે વિકાસ કરવા માટે, ચાઇનીઝ એડમિનિસ્ટ્રેશન ફોર માર્કેટ રેગ્યુલેશનએ રાષ્ટ્રીય ધોરણ "વાહન માટે ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશનનું વર્ગીકરણ" (GB/T 40429-2021) જારી કર્યું.તે ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશનને છ ગ્રેડ L0-L5માં વિભાજિત કરે છે.L0 એ સૌથી નીચું રેટિંગ છે, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન ન હોવાને બદલે, તે ફક્ત પ્રારંભિક ચેતવણી અને કટોકટી બ્રેકિંગ પ્રદાન કરે છે.L5 સંપૂર્ણપણે સ્વયંસંચાલિત ડ્રાઇવિંગ છે અને તે કારના ડ્રાઇવિંગના સંપૂર્ણ નિયંત્રણમાં છે.

હાર્ડવેર ક્ષેત્રમાં, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ કારની કમ્પ્યુટિંગ પાવર માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો આગળ મૂકે છે.જો કે, ઓટોમોટિવ ચિપ્સ માટે, સલામતી એ પ્રથમ પ્રાથમિકતા છે.ઓટોમોબાઈલને મોબાઈલ ફોન જેવા 6nm પ્રોસેસ આઈસીની જરૂર નથી.હકીકતમાં, પરિપક્વ 250nm પ્રક્રિયા વધુ લોકપ્રિય છે.એવી ઘણી એપ્લિકેશનો છે જેને નાની ભૂમિતિ અને PCB ની પહોળાઈ ટ્રેસ કરવાની જરૂર નથી.જો કે, પેકેજ પિચ સતત સંકોચાઈ રહી છે, ABIS તેની પ્રક્રિયામાં સુધારો કરી રહી છે જેથી નાના ટ્રેસ અને સ્પેસ કરી શકાય.

ABIS સર્કિટ્સ માને છે કે ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન ADAS (એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર એસિસરન્સ સિસ્ટમ્સ) પર બનેલ છે.અમારી અતૂટ પ્રતિબદ્ધતામાંની એક એ છે કે અમારા પ્રતિષ્ઠિત ગ્રાહકોના વિકાસને સરળ બનાવવાના હેતુથી ADAS માટે શ્રેષ્ઠ PCB અને PCBA ઉકેલો પહોંચાડવા.આમ કરીને, અમે ડ્રાઇવિંગ ઓટોમેશન L5ના આગમનને ઝડપી બનાવવાની ઇચ્છા રાખીએ છીએ, આખરે મોટી વસ્તીને ફાયદો થશે.